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车载低音炮的原理和维修

2012/3/14 13:26:28 浏览:7017

   随着个人汽车的增加,汽车音响发烧友也悄然增多。车载低音炮已成为时尚装备。发烧者一边驾车赶路,一边开足音响,低音如炮,引人耳目。低音炮连续处在大电流大功率工作状态,故障率相应较高。这类设备多非正规大厂家生产,因而也就无图纸资料,给初次维修带来不便。我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比,其基本原理都是一样的。现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。

     因12V电压在 8 欧负载上只能产生十几瓦功率,车载低音炮要有足够的功率输出,就必须提高工作电压。又因低音炮工作在低频段,为保证低音效果而多选用OCL放大电路。这就需要正负30V以上的双电源,使输出功率达100瓦左右。这项变换是由附图一中下半部分完成的。脉宽调制芯片IC2  TL494 9 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、 D2  和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路,经推挽变压器B1次级输出整流后得到+-32V电压。附图二是TL494的各脚功能介绍,各机型在推动 、控制和保护电路设计上虽有区别,但基本原理是一样的。

     附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路,左右声道输入后合成一路,由音量电位器  (LEVEL)控制后进入IC1  4558 运算放大器进行信号放大。放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关,另一路送到由滤波电位器(FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器,衰减高音提升低音后也送到FULL和L.P.F选择开关。选择后的信号送到OCL功率放大器。T1 T2  和T3  T4 组成双差分输入级,T5  T6  为电压放大级,T7  是衡压偏置,T8  T9  是电流放大级,T10  T11  是功率输出级,T12  T13  是过流保护,当过流时T12  道通导致T13也道通,TL494  16脚电压降低,1脚电压升高,内部起控降低输出电压。

     此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD),这说明整机不工作。因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。检修时从箱体中取出机芯,拆下扬声器引线,检测两个场效应管和一对功率管,多数送修机都有击穿现象。如果OCL功率输出管有损坏,拆下后暂不换新管,先修电源部分。如场效应管有损坏,还要检查栅极电阻和推动级,面板插片保险多已熔断,查完并更换后可供电测试(12V端和REM端同时供电),看正负电压是否正常。如没有正负电压输出可进一步脱开负载反馈二极管D,如仍没输出则是TL494损坏。当正负电压正常后再检修功放电路,先不装功率管,测中点电压是否是0V,功率管焊点b  e   间是否在0.5V左右,如不符上述两点,则检查推动级T8  T9 ,如推动级没问题而中点偏移较大时再进一步检查前边元件。当两部分检修好后就可接好扬声器并输入音频信号通电试机。如声音小或失真应检查和更换运算放大器4558。因扬声器常处在大电流冲击下,试机前要对扬声器作检查。还有一点要特意提出,推挽变压器B1由多股粗漆包线直接在磁环中绕成,架空焊在电路板上,在汽车强烈颠簸中偶有漆包线漆皮磨破而造成初次级短路,功放地经绕组与12V直通。这时音频输入端子地对电源地将有12V电压,在维修时外加12V电源和音频信号能正常工作,但在车上接上音频线后12V电压经音频线屏蔽层到卡带机或CD机机壳而短路,烧断保险。低音炮在行车中时常烧保险,也多属于此故障。检修时可将两地连接,加电后敲击推挽变压器,可看到绕组中碰连时有电火化产生。用竹签将打火处漆包线剥开,在磨损处垫进绝缘层用“哥俩好”胶固定。

车载低音炮电原理图

 

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